絕熱保溫貯槽分為真空粉末絕熱型和常壓粉末絕熱型，粉末絕熱，利用低熱導(dǎo)率的粉末、纖維或泡沫資料來(lái)減少熱量傳入。分兩種方式：一種是在大氣壓下運(yùn)用一般粉末絕熱（堆積絕熱），絕熱層較厚，并充入干燥氮?dú)獗３终龎?，以防止水分進(jìn)入和冷凝，可時(shí)適用于液氮溫度以上；另一種真空粉末絕熱，即對(duì)填裝粉末的空間抽真空，減少了氣體傳熱，同時(shí)粉末顆粒也削弱輻射傳熱，使絕熱效果更好。
真空粉末貯槽為雙層圓筒結(jié)構(gòu)、內(nèi)筒及其配管均用奧氏不銹鋼制作，外殼用炭鋼制作，夾層充滿脹大珍珠巖（又稱(chēng)珠光砂）同時(shí)設(shè)置了通過(guò)特殊處理的吸附劑，并抽成高真空度（0.5～6Pa），容量為200m3以下。工作壓力較高（四車(chē)間鋼包底吹氬兩個(gè)儲(chǔ)槽工作壓力為2.0 Mpa），槽外有氣化器，既可使槽內(nèi)升壓便于充車(chē)，又可直接送出壓力氣。按用途可分為固定式和運(yùn)送式兩種，固定式首要用于低溫液體的貯存，它安裝在低溫液體的生產(chǎn)地、運(yùn)用點(diǎn)或供應(yīng)站；運(yùn)送式將低溫液體從生產(chǎn)地或供應(yīng)站運(yùn)往運(yùn)用點(diǎn)，常有陸運(yùn)、水運(yùn)等方式，他們分別稱(chēng)為槽車(chē)、拖車(chē)及槽船。
常壓粉末貯槽為平底雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)膽由不銹鋼制作，外殼由碳鋼制作，內(nèi)膽裝介質(zhì)，內(nèi)膽與外殼間的夾層形成一個(gè)保冷空間，內(nèi)膽外殼均為平底結(jié)構(gòu)，罐頂為球缺形。內(nèi)膽與外殼底部間用泡沫玻璃磚絕熱，夾層用珠光砂絕熱，外殼設(shè)有旋轉(zhuǎn)盤(pán)梯，槽頂有操作平臺(tái)和護(hù)欄。容量為200m3以上，國(guó)內(nèi)做到2000m3，與國(guó)外比較距離甚遠(yuǎn)。工作壓力較低，34KPa∽40Kpa左右，充裝靠液體泵或液位差，也可作為氧氣調(diào)峰供氣用，當(dāng)制氧機(jī)短暫停車(chē)或氧壓低時(shí)投用，經(jīng)泵加壓后通過(guò)汽化器汽化送入管網(wǎng)。
液氮儲(chǔ)罐預(yù)冷的必要性
LNG氣化站內(nèi)低溫管道和LNG儲(chǔ)罐在正式進(jìn)入低溫液體前，要首要進(jìn)行充沛的冷卻，即預(yù)冷進(jìn)程。LNG儲(chǔ)罐及管路選用奧氏體不銹鋼資料。奧氏體不銹鋼具有優(yōu)異的低溫功能，但線脹大系數(shù)較大。在LNG溫度條件下，不銹鋼縮短率約為千分之三，關(guān)于304L材質(zhì)管路，在工作溫度為-162℃時(shí)，100m管路大約縮短300mm。
LNG管路的縮短和補(bǔ)償是一個(gè)需求仔細(xì)考慮的重要問(wèn)題。兩個(gè)固定點(diǎn)之間，由于冷縮短發(fā)生的應(yīng)力，或許遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越資料的屈服點(diǎn)。特別是關(guān)于LNG儲(chǔ)罐內(nèi)的管道要求愈加嚴(yán)格，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)發(fā)生嚴(yán)重后果。在管路設(shè)計(jì)中已經(jīng)考慮有效的辦法來(lái)補(bǔ)償。在LNG設(shè)備和管路上，為了補(bǔ)償冷縮短，選用彎管補(bǔ)償。
雖然在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了冷縮短的補(bǔ)償，但是在溫度變化速率較大時(shí)，還存在溫度變化過(guò)快、熱應(yīng)力過(guò)大而使資料或銜接部位發(fā)生損壞的問(wèn)題。這就要求在低溫管道和設(shè)備進(jìn)入低溫液體前，首要進(jìn)行預(yù)冷操作，保證投運(yùn)。